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  【CNMO科技音讯】据外国媒体报道，我国配备制造商徐工（XCMG）近来展现了一款全新的SDA411概念码头牵引车。这款车选用纯电动驱动，没有驾驶室，搭载面向无人化物流专门开发的L4级无人驾驶技能栈。依照徐工的想象，这种形状很可能便是短驳运送作业未来的姿态。

  不管被称为码头牵引车仍是场内拖车，这类重型车辆的作业特色自身就与电动化高度符合：全程低速、大扭矩、短距离、高精度操作，而纯电驱动安静、无振荡、动力瞬间呼应的特性，刚好能在这样的场景中充沛的发挥。徐工明显看清了这一点，并在电动码头牵引车的思路上往前走了一步，推出了这台百分之百无人、完全撤销驾驶室规划的SDA411。

  徐工在领英渠道介绍称：没有驾驶室、配备L4级主动驾驶体系，这样的渠道便是为无人物流量身定做的；其360度感知体系能支撑自主导航、障碍物躲避、使命履行和主动泊车，即便在环境杂乱的场区内，也能在混行条件下继续作业。伴随发布的视频展现了SDA411在徐工厂区内主动绕行、履行紧急制动的进程，也拍到它自行进到充电桩旁，由现场工作人员上前插上充电枪——补能环节现在还需求人工参加。

  主动驾驶牵引车背面的实际逻辑需求咱们来重视。虽然技能代替人力总会引发争辩，但职业长期存在一个根本现实：即便是月薪六位数的许诺，也难以招引年轻人入行开货车。司机部队年龄结构偏大、新人弥补缺乏，简直每个工业范畴都在为操作员缺少忧愁。像SDA411这样的自主配备，至少能在人手不行的时分让货品照旧流通。