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  当“功能”和“节能”被一起写进一台车的说明书时，作业往往就变得耐人寻味。沃尔沃V60 T8用455马力和插电混动体系，企图在热情与理性之间找到平衡。但实际是，它既可所以一台安静通勤的电车，也可所以一台油耗不低的功能旅行车——要害，取决于你怎样用它。

  作为一台动力微弱的插电式混合动力车型，它确实是一台很帅的座驾。尖端动力体系与尖端装备，是否也具有尖端功能？它是否也能在理性层面上令人信服？

  从纸面参数来看，它适当诱人：455马力的体系总功率，应当能让这台来自瑞典的车型在4.6秒内完结0~100公里/小时加快。一起，在日常运用中又能轻松完成极低的归纳能耗。依据装备不同，沃尔沃给出的数据为：每100公里油耗0.7~1.0升，外加16.3~18.7千瓦时电耗——当然，这一切都依据18.8千瓦时的电池一直处于满电状况。

  在实际中，这样的数值当然显得过于理想化。即便是在咱们的测验中，要完成2.3升/100公里的油耗，也需求适当严厉的驾驭自律——并且还要额定耗费18.2千瓦时的电能。假如你不把V60当作插电式混动车来运用，那么其混动均匀油耗将到达9.6升/100公里。关于一台重达两吨、装备四驱并具有各种奢华装备的旅行车来说，这现已是一个适当高的数值。

  不过，假如让这台技能结构较为共同的2.0升发动机（选用单涡轮+Roots机械增压组合）如此辛苦地作业，那显然是没有了解T8体系的线千瓦的电动机，依据行进状况驱动后轴，这也解说了它挨近跑车水平的纵向加快才能。

  尽管未能彻底到达官方数据（慢了0.2秒），但0-100公里/小时加快仅需4.8秒，仍然值得称赞。纯电续航测验成果为：71公里。

  在乡下道路上，这台微弱的瑞典车型体现得更倾向舒适取向。其较大的车重对控制才能产生了必定影响，而底盘调校更着重一种倾向转向缺乏的安全驾驭特性。那么它是否能以舒适性补偿？答案是：不彻底。咱们更倾向于用“厚实牢靠”来描述它的乘坐感触。

  一个令人惊喜的长处是：它的转向手感非常细腻。尽管间隔真实的运动化直接感还有距离，但关于这台4.78米长的旅行车来说，现已能够很好地供给路感反应。

  在高速公路上，V60 T8的体现则更超卓。它能够轻松应对长波崎岖，直线行进安稳功能够用“稳如磐石”来描述。当然，它也具有必定的空间才能——后备厢容积为519~1431升，但并无明显优势。原因很简单：插电混动体系组件占用了不少空间。

  此外，V60 T8很合适出现在市郊住宅区——条件是你有一台壁挂式充电桩，能够在夜间为它充电。假如你对极致空间没有特别高的要求，那么它在品牌形象与舒适性方面的体现是令人满意的。它具有超卓的纵向加快功能、安稳沉着的远程舒适性、细腻的转向手感，但价格偏高、车机体系略显陈腐、电池耗尽后油耗较高则是它的缺乏。

  介绍：源自德国auto motor und sport，75年专心轿车测验，让你了解和喜爱轿车！